铁路邮政税收减少上下游企业取得受到影响。对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票用作进项税额抵扣，对行业发展起着一定的大力起到。

简介：铁路邮政税收减少上下游企业取得受到影响。对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票用作进项税额抵扣，对行业发展起着一定的大力起到。 上下游企业获首页益最多，专家建议未来税率更进一步减少 12日，财政部和国家税务总局牵头印发通报，具体从2014年1月1日起铁路运输和邮政业划入营改增试点的涉及政策，规定铁路运输和邮政业限于11%的税率。专家称之为，铁路运输和邮政业的上下游企业将从此次营改增中获益，未来可考虑到更进一步减少税率。 国家发改委经济研究所财政金融研究室副主任许生告诉他记者：大宗商品通过铁路运输可以进增值税发票，抵扣运费，降低成本。邮政快递费用可以抵扣，可有效地减少物价中的运输成本。 普华永道中国内地及香港地区间接税主管合伙人胡根荣指出，铁路运输和邮政服务业的流动性强劲，营改增对上下游产业的影响最为明显。

由于购置设备的进项税额可以抵扣，铁路运输和租车企业可能会减缓固定资产的更新换代，造就上游环节企业的发展。对于下游抢庄牛牛企业来说，可以获得增值税专用发票用作进项税额抵扣，对行业发展起着一定的大力起到。 谈及对铁路运输行业本身的影响，中国社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌说道：铁路出售投放较小，可抵扣的较多，总体而言，即便铁路业税负有所下降，幅度也是很受限的。 就此次营改增而言，铁路运输企业有人有缘有人恨。 中信证券研究报告认为，考虑到广深铁路主要专门从事客运业务而有可能继续执行简陋税率3%，而铁路物流综合物流业绩贡献较小，因此营改增试点对它们影响并不大；大秦铁路因利润率低而可抵扣进项较少，税负或有所减轻。 据一位铁路运输企业涉及负责人测算，按照大秦铁路2014年预测收益526亿元计算出来，假设对铁路货运实施11%税率，而对客运简陋征税3%的税率，年资本开支50亿元，工资及保险费无法抵扣，则约减少税负11.7亿元。 对于再次发生在营改增之前的固定资产投资，无法取得进项抵扣。

因此短期内，铁路运输和邮政服务业企业的税负可能会有所增加。不过，邮政服务业中的租车行业价格比较固定式。可以通过价格磋商，转嫁给下游公司，从而使有可能的负面效应取得减低。胡根荣说道。 不少专家敦促，可以再进一步减少税率。国家发改委综合运输研究所助理研究员向爱兵建议，要增强运输服务定公共产品属性，研究必要减少运输服务增值税税率。未来可以经过新的测算，在11%的基础上更进一步减少税率。铁路邮政税收减抢庄牛牛少上下游企业取得受到影响。对于下游企业来说，可以获得增值税专用发票用作进项税额抵扣，对行业发展起着一定的大力起到。